东海油轮事故后,要担心的不是海鲜,而是它!

北京时间1月6日20时左右,伊朗广汇航运有限公司旗下的巴拿马油轮桑吉号(sangji)在长江口以东约160海里处与香港货船长风水晶号相撞,导致桑吉号油轮起火。 事故发生三天后,“长风水晶”号上的所有21名中国船员都被安全救出,“桑吉”号油轮上的31名伊朗和孟加拉船员失踪,此外还有一具尸体已经找到。 根据上海海事局发布的信息,“桑吉”号船载有约13.6万吨凝析油。此外,最近发生事故的海域风很大,从船上和周围水域泄漏的油火很猛烈,给救援造成很大困难。

事故发生点

事故发生海域的海洋条件非常复杂。它位于中国长江口四大渔场的交汇地带,江外、舟山和船外。有许多渔船来回操作。此外,它们大多是冬季拖网渔船,速度慢,分布密集,航向不稳定。 这也影响了救援环境。

“桑吉”号运载着南帕斯冷凝液 凝析油是从与凝析气田或油田相关的天然气中沉淀出来的液相组分,也称为天然汽油,其主要组分是C5至C11+烃的混合物 由于不同地区、不同时间、不同环境的烃源岩的形成,会产生不同的非烃杂质成分,南关凝析油毒性较高。南关凝析油(含极低分子硫醇硫)是一种强神经毒素,中毒程度随着(低分子硫醇硫)PPM(浓度)的增加而加深,0.5PPM可检测气味,700PPM可致命。因此,搜救船必须从迎风面靠近,由于火势凶猛,很难灭火。 此外,南关凝析油的挥发会对大气造成一定的污染,燃烧分解产生的有毒烟雾会通过吸入、皮肤入侵等对人体造成有毒伤害。

据了解,南帕斯凝析油中硫化氢(12毫克/立方米)含量不高,但低分子硫醇和奇数硫的含量很高(低分子硫醇的毒性相当于硫化氢) 虽然凝析油进入水中后挥发迅速,水面上残留很少,但危险“残留”在空气体中,扩散后的凝析油暴露在明火下容易引发火灾和爆炸事故,增加了救援难度。

同样,生活中的硫化氢也不应该被低估。 硫化氢是含硫有机物分解时产生的有毒气体,粪便、生活污水和生活垃圾分解时会产生硫化氢。 当室内下水道堵塞或排水管无水密封时,硫化氢会沿着下水道溢出进入室内并积聚到一定浓度,对人体造成伤害。因此,必须注意它!

硫化氢危害描述

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