停工、欠薪、负债,81岁重庆首富难救力帆

尽管否认破产的传言,事实证明力帆的困境正在加深,并且在任何时候都有可能陷入困境。

近日,力帆控股()发布了2019年第三季度报告,显示该公司2019年1月至9月的营业收入为66.86亿元,同比下降19.52%。上市公司股东应占净利润26.33亿元,较去年同期1.34亿元下降2064.5%。其中,第三季度亏损16.887亿元,同比下降16,852.7%。

根据生产和销售报告,该公司从1月至9月销售了辆传统乘用车,同比下降72.25%。去年9月,新能源汽车累计销量为2035辆,同比下降65.67%。范丽的摩托车业务也表现不佳,1月至9月销售443,832辆,同比下降13.97%。

汽车行业正面临一波洗牌。适者生存是不可避免的。血液生成能力不足的运动员将不可避免地落后,直到他们退出比赛。现在,力帆面临出口的前方道路在哪里?恐怕80多岁的创始人尹明善也不能回答这个问题。

从摩托车开始,开了一家私人汽车公司上市。

1938年,尹明善出生在重庆涪陵,开始了他传奇般的生活。

由于家庭组成的原因,尹明善年轻时被贬到农村去体验生活。1961年,23岁的尹明善因其“资本主义倾向”被送往一家塑料厂进行劳动改造。这一逗留持续了18年,当他重获自由时已经41岁了。

幸运的是,中年人尹明善别无选择,只能无所事事。他当过英语翻译、英语教师、出版社编辑等。六年后成为一家国有企业的总经理。

就在事业越来越顺利的时候,喜欢制造麻烦的尹明善在20世纪80年代决定经商。他以图书批发业务起家,成为重庆7年来最大的私营书商。从那以后,他决定在54岁时进入摩托车行业,并将他第一次创业赚来的20万元全部投入其中。

1992年,尹明善和9名员工创办了宏达汽车零部件研究所。起初,没有这项技术的人从组装发动机开始,总共有1400元的配件。组装成功后,售价为1998元,毛利润为598元,在当时已经相当可观了。

经过九年的努力,宏达公司于2001年生产销售了184万台发动机,销售收入38.5亿美元,超越嘉陵,打造了两大老牌摩托车巨头,成为重庆摩托车行业的领军企业。不仅如此,它的发动机生产和销售量、出口创汇、专利所有权以及生产和销售的综合价值都位居全国第一。

同年,蓬勃发展的宏达公司正式更名为力帆。

2003年,力帆此时已经成为中国最大的摩托车制造商。在尹明善的领导下,力帆集团实现了60多亿美元的年销售收入和2亿多美元的出口。当力帆集团成为“摩托车霸主”时,同年9月10日,重庆力帆汽车有限公司注册成立。65岁的尹明善希望进入汽车和汽车零部件的研发、生产和销售领域,创造另一个辉煌。

的确,尹明善做到了。

2010年11月25日,力帆股份在上海证券交易所正式上市,首家国内民营汽车公司a股上市。上市之初,该公司市值高达100亿元,72岁的尹明善成为重庆首富。当时,他准备在上市三年后退休。

业绩持续下滑,公司陷入“欺骗与补偿”的困境中

然而,力帆上市后无法让尹明善安全退休。

根据公开数据,力帆的业绩一直不尽如人意,2009年至2014年,公司利润一直徘徊在4亿元左右。然而,从2014年开始,公司业绩连续四年呈现下降趋势,负债率高达70%。2015年,力帆宣布“有史以来最大的增资”,总额为52亿元人民币

然而,力帆传统乘用车的生产和销售更糟糕。根据力帆股份产销报告,2019年7月,该公司仅生产34辆传统乘用车,同比下降99.58%,1月至7月,该公司生产17,204辆,同比下降70.97%。7月,力帆售出678辆常规乘用车,同比下降91.43%,而1月至7月,共售出辆,同比下降66.16%。

今年10月初,许多媒体公开报道李宝汽车、中泰汽车、华泰汽车、力帆汽车等四家汽车公司将在年底前进入破产程序,预计这将涉及上下游汽车零部件供应商产业链中约500亿元的坏账。

随后,作为谣言的主要人物之一,力帆汽车连续发布两次公告驳斥谣言,称公司没有破产计划,并将继续及时准确地履行信息披露义务。与此同时,他承认,目前该公司确实负债累累,资金流动性压力很大。根据中国汽车工业的现状,未来的发展可能面临挑战。

事实上,力帆目前令人担忧的经营状况确实令人担忧。数据显示,公司前三季度负债总额为178.63亿元,其中流动负债168.94亿元,短期贷款90.09亿元,短期偿债能力较弱。

据央视记者最近报道,两江新区力帆汽车生产基地已经完全停产。该基地于去年12月以33.15亿元的收购价格出售给重庆市两江新区土地储备与改造中心。裴蓓区的另一个乘用车生产基地(第三家工厂)自今年以来一直处于半停产状态,员工工资拖欠已近两个月。一名工人在采访中说,“如果我们不生产汽车,我们就不会生产汽车很长时间,工厂就倒闭了。”

此外,据目测,力帆股份目前涉及55起法律诉讼,包括票据追索纠纷、劳动纠纷、销售合同纠纷等。并同时被列为被执行人9次。

缺乏核心竞争力和合格接班人

力帆的迅速衰落与其自身造血能力不足密切相关。

首先,力帆的汽车业务一直缺乏核心竞争力。力帆的第一辆车,力帆520,于2006年1月正式上市,但其年销量仅超过1万辆。自此,力帆走上了模仿之路。从模仿宝马MINI的力帆320,到模仿宝马3系的力帆620,到模仿福特S-麦克斯的轩朗,以及模仿汉兰达的力帆X80,几乎没有自己的创新车型。

第六个国家标准实施后,力帆尚未推出符合第六个国家标准的车型,其最初积压的第五个国家车型无法销售或获得许可。因此,甚至在六项新的国家标准实施之前,力帆就引入了一个截止优惠价格来消化库存,燃料和新能源汽车的总销量不超过25,000辆。显然,在竞争激烈的汽车市场上,单靠低价是站不住脚的。

其次,力帆没有找到合格的继任者。当力帆在2010年上市时,对于未来的接班人,尹明善曾经说过:“我家里有人才,我可以推荐他担任董事长。我家的人才不如外面的人好。我们将在家庭之外挑选主席和总统候选人。”

从最终结果来看,尹明善的选择是“家庭以外的人”。虽然他有一个儿子和一个女儿,但他的儿子尹喜地只喜欢豪华车,对公司的运营不感兴趣。他曾经花了3000多万元在中国买了第一辆布加迪威龙跑车。然而,她从小就在国外学习的女儿尹索伟(音)只担任力帆公司的董事,并没有选择接任。

2017年“作弊和薪酬风暴”过后,尹明善宣布退休,并最终将权力移交给职业经理人牟刚。他说:“如果范丽不在80多岁退休,他的支持率正在下降。之后,力帆将会起飞。”

但是到目前为止,牟刚还没有把力帆提升到一个更高的水平,也没有像尹明善所说的那样,力帆再次“起飞”。

Fo

youtube.com