大众已经入局,固态电池将迎来更快发展

众所周知,日本汽车制造商丰田汽车多年来一直是全球销量最高的汽车品牌,因为它在全球市场上表现均衡。然而,大众在中国市场的“丰收”已经超过丰田。这两者之间的关系也相持不下。当然,竞争更加激烈。

然而,两者在战略布局上总是有很大的不同。丰田更喜欢控制自己的备件供应商,如变速箱的总公司艾欣。丰田拥有一定的份额和发言权。与此同时,它还持有斯巴鲁和铃木等几家日本汽车公司的股份。大众更喜欢买买,不希望被股权拖累,希望一切都直接购买,这是一对多的购买。如果供应商不能合作,他们将终止合作。无论如何,他们的汽车很容易销售,没有必要担心找不到合作的供应商。

布局也扩展到新能源汽车。丰田早在上世纪末就开始开发新能源汽车,普锐斯在全球取得了显著的销售业绩。在固态电池领域,它们也参与了很长时间。明年,他们将在东京奥运会上推出配备固态电池的新能源车型,这将让其他汽车公司出一身冷汗。

另一方面,公众更倾向于买买买。在欧洲销售的新能源汽车基本上使用韩国动力电池,如LG和SK。在中国上市的新能源汽车包括帕萨特新能源和兰艺纯电动汽车。电池来自国内著名的电池供应商宁德时代。然而,由于电池供应商产能不足的问题,大众汽车长期以来一直有自行开发电池的想法。

根据相关信息,大众已经在动力电池上投入了大量资金,当然主要是固态电池,并将在2025年大规模生产,使其新能源汽车能够行驶1000多公里。如果大众的固态电池技术真的按时完成,不仅固态电池,而且整个新能源汽车市场都会有更快的发展。

作者:氢云链

来源:第一电网()