帝豪GS驾驶:动力很棒 油门太灵敏

自从吉利收购沃尔沃以来,它在驾驶质量方面已跃居自有品牌的前沿。作为比Bo更低定位的模型,帝豪GS也在追随他们的节奏。除了驾驶性能,目前的汽车市场还要“看一看”和“拼写配置”。特别是自4G时代以来,它已经开始“拼出网络”,越来越多的厂商开始引入智能互联的概念。正是在这种背景下,Emgrand GS推出了两款新的“智联”型号,这些型号补充了技术配置。作为一款10万元的SUV,过去“互联网”的概念将成为这款车的重要卖点。

4db8ccc2d77740fb8e4ae69bcafb84ad

帝豪GS配备两个动力系统,一个1.8升自然吸气发动机和一个1.3T涡轮增压发动机,全部配备6速手动变速箱和6速双离合变速箱。配备这两套动力系统的车型价格一致,1.3T车型的配置比1.8L贵2000元。从数据的角度来看,两个引擎的参数差别不大,即功率水平相同。因此,如何选择取决于消费者是否更倾向于自然吸气或增压。我们测试的模型是1.3T自动变速器。

fd19529da1464897b9d681018ec73bcc

1.3T对于紧凑型SUV,从经验来看它不是一个合适的设备,因为相同水平的SUV是1.5T。不过,这款发动机的实际体验会改变这种观点,它符合主流1.5T发动机的加速度。而且,调整过于激进。

如果你是第一次驾驶帝豪GS,你通常会在开始时节奏不好。节流部分的调节过于敏感。随着其他车辆正常启动的油门,帝豪GS正在“蹲”,一开始很难适应。我第一次碰这辆车,就在停车场外面。 “我要去了”,感觉很凶,但感觉不太好。

从用户体验的角度来看,尽管帝豪GS的油门部分与市场上的大多数车型不同,油门的阻尼和强度设置得很好,所以它可以在几次启动后适应其节奏,也不会感觉到尴尬。更重要的原因是,在“蹿”之后,后面的动力也可以跟上,这意味着它可以实现非常平稳的加速,这也是调节油门的好方法。解释。