抢进“生命线” 工程机械一米一米向前顶

“在飞机上等了一天之后,我还没有接到从成都机场起飞的命令 ”5月13日下午6点30分,交通部公路司的杨国峰在电话中非常焦急 由于当地恶劣的气候,成都机场得到了控制,所有民航都为救灾物资让路。杨国峰的专家组已经在首都机场待命一天了。 “今天必须努力到达成都 ”他挂断电话前说道

专家组由交通部于5月12日夜间组建。它由交通部总工程师周海涛领导,成员包括桥梁、道路和通信方面的专家。 他们的任务是协助当地交通部门抢劫地震灾区的道路和桥梁,为抗震救灾工作提供运输保障,如运送救援人员和物资。

杨国峰表示,由于地震破坏力严重,专家组的主要工作将不仅从技术角度协调和指导救援工作,还将充分协调来自其他省份的救援力量,以增援当地。

汶川位于四川省西北部边缘,周边没有铁路和高速公路,这使得国道和省道成为运送救援人员和物资的“生命线”。 与此同时,由于有许多河流流经,有许多桥梁,许多桥梁在地震后倒塌,使得穿越道路更加困难。

为了应对复杂的灾情,交通部门采取了各种紧急救援措施,派往灾区的专家组就是其中之一。

据交通部称,四川的所有高速公路已经开放,救援人员和物资可以通过高速公路到达绵阳。 然而,通往汶川的道路仍在全力冲刺的过程中。 交通部公路司司长吴耿纯表示,目前最重要的任务是尽快通过公路,以便救援人员和物资能够进入地震灾区。 “如果你早一分钟走,你可以救很多人的命。 ”他说

应急计划连夜开始

救援工作于5月12日下午3点开始 交通运输部的一名工作人员告诉记者 然而,由于地震后灾区通讯中断,在了解具体灾情之前,集结各方救援力量随时准备赶赴灾区已成为主要任务。

到5月12日晚,灾区受损情况初步报告给交通部。 据数据显示,地震破坏了四川成绵高速公路的交通,G317和G213公路穿越汶川震中的交通状况不明。 都江堰至汶川的公路直到截止日期仍被切断。由于地震,绵阳至广州高速公路于5月12日16: 00全部关闭。 四川省阿坝州几条国道和省道的交通中断。

紧急工作同时以多种方式进行。 根据交通部的介绍,抗震救灾应急指挥领导小组已经成立。 领导小组由一个道路通行小组、一个运输支助小组、一个后勤服务小组、一个综合小组和一个恢复和重建小组组成。

与此同时,四川当地交通部门已经动员必要的施工机械待命,为救灾工作如人员救援和物资运输提供运输。 地方各级公路机构的任务是加强对灾区和通往灾区道路的检查,充分了解地震灾害对公路交通的损失和影响。

据交通部称,确保向灾区运送救灾人员和物资已成为这一应急计划中更重要的一部分。 同时,道路清理后,应急预案还将及时启动应急运输能力,并组织向灾区运送物资。

5月13日下午,交通运输部会同财政部发行了1000万元专项资金,用于四川灾区道路、桥梁和防护设施的紧急修复,帮助灾区做好救灾和交通运输工作。

“离顶一米一米”

当后方应急预案启动时,一线交通控制工作艰难推进。

吴耿纯是应急小组运输和运输支持工作的负责人。他说,目前救援工作的主要障碍是沟通不畅,无法及时联系当地工作现场。

据了解,成都交通部门已经无法正常工作,办公室已经搬到一个临时帐篷里。 与此同时,300多次余震和持续的暴雨仍有待于当地的抢险工作。

各种各样的障碍使交通部门“全力以赴”,但“进展缓慢” 许多交通部门的工作人员在告诉记者工作进展时使用了以下表达方式:一米到一米向前推进。 “

经过一夜的抢劫,四川省的所有高速公路都开放了 救援人员和物资能够通过高速公路进入绵阳。 然而,截至发布之时,通往震中汶川的道路仍在进行中。

据吴耿纯说,为了更早进入震中地区,交通部召集了四组人从东南和西北四个方向争夺通道。

目前,卧龙西线形势乐观。 吴耿纯说,卧龙地区主要由农村公路和土路组成,桥梁较少,因此损坏相对较轻。这条线路可能是汶川地震灾区的早期通道,并将成为救援被困人员的主要渠道之一。

目前,北线已经到达距震中60多公里的茂县。 东部路线已经到达绵竹和北川,救援人员已经进入受灾严重的绵竹和北川开始救援工作。

据吴耿纯说,穿过都江堰的南线是这次穿越的主要战场,也是一个穿越过程更加困难的地区。 由于都江堰地区地形复杂,桥梁众多,目前道路遭到严重破坏,全线桥梁大量坍塌,沿线收费站坍塌堵塞交通,救援情况十分复杂。 截至发布之时,交通部已经在南线上推进了15公里,在地震区还有60公里。

但据四川省交通厅称,随着大量救援人员在都江堰地区集结,施工机械和架桥所需的贝雷钢架桥已经到位。只要地震区没有特别复杂的地质灾害,南线和西线预计将于14日早些时候开通。

同时,由于道路建设的压力,[/k0/]部队因当地暴雨无法部署。 目前,交通部门已经组织医疗救援人员和救援物资通过闽江水路乘船进入地震灾区。

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