物流行业已进入微利时代!

我的一个朋友老王在一家专门的物流公司工作,他最近每次来我身边喝茶时都对我说:“朴兄弟,现在生意不好,大公司和台湾的生意做不到。请想办法给我介绍一些业务。” “我问:你还赚钱吗?如果你不赚钱,换个职业。反正你以前已经赚了很多钱。 他说:挣还是挣一点,只是不能和以前相比,怎么换职业,除了后勤,我也不会做别的 说起过去,老王的脸立刻开朗起来,嘴里开始滔滔不绝地说:朴兄,你不知道,我们那时真的很擅长赚钱。我开通了一条专线。我根本不需要经营任何生意。货物直接送到你这里,都是现金。我们每天都在外面打牌。我们不必担心。那里有什么服务,你喜欢发送(货物)但不发送.啊,哪像现在这样做这么累,又不赚钱,老王的脸又变黑了,吸了一口烟,烟头狠狠的放在烟灰缸里

事实上,像老王这样的老物流人才很多。老朴显然觉得,在过去的六个月里,来老朴喝茶聊天的人谈论最多的话题是:生意不好,业务量下降,赚钱不好,顾客要求更高,竞争激烈.每个人讨论的中心是物流不好,钱很难赚,但他们中的大多数人仍在这样做。我也知道绝大多数物流公司仍然在赚钱,只是收入比以前少,而且更难赚。

几天前,我们的媒体报道了义乌快递1.5元整的问题。每个人都觉得难以置信。 然后,昨天,一些媒体兴奋地说,义乌快递的价格战已经结束,各家公司的价格已经涨到不低于2.2元。 事实上,这种上升没有意义,它只是暂时的人为上升回来,它没有意义,一切都要由市场来说话 市场生产过剩,所以一些1.5元的人仍然愿意这样做,这表明市场是存在的。我们还有一个每件20多元的时代。现在我们考虑这个价格,它看起来不可思议而且利润丰厚。

我只想说,我们不怀念过去,“躺着赚钱”的时代已经过去,物流低利润的时代已经到来,我们现在要做的就是面对现实,思考如何在低利润的时代应对和生存。

快递业的低价只是整个物流业的缩影。现在战争已经逐渐扩展到快递运输、专线、城市配送,甚至个体运输户。我们许多人已经感受到了这种变化,许多企业感到了寒意,也许这是开始,因为这是经济和工业发展的规律。事实上,我们很多行业和制造企业都经历过这个过程,现在轮到我们物流行业了。 因此,作为物流人员,必须清楚地认识到这一变化。抱怨和反抗没有效果,也不能改变任何事情。这是市场的价值规律。

我们可以感觉到,物流业已经处于生产力过剩的阶段,不可避免地会经历一个低价竞争和市场淘汰的血腥过程。也不可避免的是,一些不适应这种变化的企业将被淘汰。在这个过程中,我们的许多企业可能会遇到困难。 如果我们不想被淘汰,我们必须学会积极适应和改变。老朴认为可能有以下方式改变和适应(纸上仅供参考):

第一,通过企业管理和技术升级降低公司运营成本 过去,我们大多数物流公司管理粗放,缺乏信息技术,但在那个躺下来赚钱的时代,即使如此,他们也能轻松赚钱。因此,许多物流公司仍然通过精细化管理和技术升级节省了大量成本空,而降低的成本是我们企业的利润。

第二是改善你的服务,让自己与众不同,让顾客接受你相对昂贵的服务。 与电子商务等其他行业相比,老实说,我们很多物流公司的服务水平都很低,或者还有很多提升空。只有向客户提供优质服务,我们才能在许多竞争对手中保持相对“高价”的资本和信心,一些客户愿意为高质量的服务支付高价。

第三,选择差异化产品竞争,选择少数客户服务群体 普通物流已经是红海的一部分 我们可以考虑选择竞争对手相对较少的物流服务行业,或者让自己成为某个领域的“霸主”。 事实上,根据不同的行业、不同的物流环节、不同的地区,有许多物流空可以开采,因此它们可以与其他物流不同。 如行业配送、医药物流、生鲜冷链、危险品物流,甚至更详细的领域,作为一个竞争对手相对较少的行业的突破口,要在某个服务点成为冠军并建立自己的壁垒。 可能有“高利润”的机会

第四,做大,薄利多销,成为巨人。 近几年来,物流集中趋势明显,产业整合持续,巨头垄断趋势明显,因为只有做大才能实现“薄利多销”。快递巨头的市场划分形式相对清晰,巨头之间可能会有更多的整合。然而,仍有许多玩家在快车的车头。过去两年的整合运动可能相对较大。不清楚谁将负责起起落落。至于专用线,各种集成平台已经出现,但总有一种感觉是有问题的,没有什么实质性的改变。然而,三方物流的整合似乎还没有开始。 对于大多数物流公司来说,如果你还不是物流行业的巨头,要实现这一点就更困难了,或者成为一个“小而漂亮”的公司更实际。

然而,也有人认为物流行业的低价可能是暂时的,是物流市场不公平竞争造成的。忍受它也许已经结束了。 然而,老朴认为,过去物流价格可能真的太高了。现在价格只是一个合理的回报。我们只能通过改进管理和技术来提高部分利润率。然而,过去的“说谎和赚钱”模式再也不会出现了。 因此,我们必须面对这一现实。物流已经进入低利润时代。

这篇文章的来源和出处已经标记。版权属于原作者。如果有侵权行为,请联系我们。