上市时间表成谜,滴滴身价到底值多少?

《华尔街日报》 4月24日报道称,滴滴出行计划最早在今年下半年上市,寻求估值至少700-800亿美元。如果消息是真的,这比迪迪预期的要早得多。

根据全天候科技独家获得的数据,今年3月,滴滴按照“现在不急着上市,可能在未来18-24个月内上市”的标准与投资者沟通了此次首次公开募股。

根据这一信息,滴滴不会很快开始上市,原因如下:

考虑到美团的因素;有了足够的资金(账户上大约有100亿美元现金),就不必急于上市。此外,滴滴的目标是成为一家全球公司,希望在国际化方面取得更多成就,并在上市后成为“领先的全球科技公司”。

全天候科技要求滴滴确认首次公开募股计划,对方“不予置评”。

4月24日,在滴滴的“洪水战略”会议上,滴滴创始人程维详细描述了滴滴未来10年的主要愿景:1 .成为世界上最大的一站式旅游平台;2、为汽车运营商搭建平台;3.成为智能交通技术的全球领导者。

根据今年3月发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》,滴滴价值560亿美元,位于蚂蚁金服和小米之间。在中国三大未上市独角兽中,只有滴滴尚未澄清上市过程。

诚然,“国际化”、“汽车产业链”和“无人驾驶”都是支撑滴滴未来上市估值的重要砝码。

优步退出,滴滴进入

滴滴国际化战略与优步紧密相连。优步计划于2019年首次公开募股,目前正迫切要求缩减前线规模,增加利润。

根据以上材料,滴滴认为优步2019年上市对滴滴有利:优步在东南亚等地销售无利可图的业务将使滴滴在国际布局中获得更多的市场份额。

优步数据显示,南美市场利润率很高,占用率(平台获得的用户费用比例)可以达到25%,补贴不高,空间很大。因此,滴滴计划深入南美市场。

4月23日,滴滴宣布将进军墨西哥市场,在墨西哥托卢卡推出滴滴快车,并计划将其业务扩展至墨西哥其他主要城市。这是滴滴在亚洲以外的第一个市场。目前,优步占据墨西哥出租车市场的80%左右。

滴滴表示,直到6月17日才会收取一股招募司机的费用,然后收取20%的费用,略低于优步25%的佣金。如果招募的司机能带来其他司机和乘客,他们也会得到奖励。

滴滴在托卢卡开了一家司机之家,吸引司机注册。

在此之前,滴滴的国际化更多的是投资合作的形式。今年1月,滴滴斥资10亿美元收购了巴西最大的在线汽车公司99。据悉,滴滴非常重视巴西市场。完成上述交易后,滴滴直接派遣员工到巴西帮助99开发市场。

2月,滴滴和软银宣布成立一家合资企业,进军日本出租车市场。它计划今年在大阪、京都、福冈、东京和其他地区开始试运行。

优步自2016年将其中国业务出售给滴滴以来,一直在收缩前线,并比以往扩大业务。优步还关闭了优步(UberRUSH),这是一种即时交付服务,因为它成本高,盈利能力差。

另一方面,滴滴正在大力扩张其全球领土,资本来自滴滴,位于新加坡的格拉、印度的奥拉和美国的莱夫特之后。滴滴也借此机会进入东南亚、印度和美国的主要市场。

3月26日,优步正式退出东南亚市场,由滴滴为股东的最大竞争对手Grab接管业务。

根据滴滴一位潜在投资者的分析,“全球化可能会扩大滴滴的估值,但如果将投资收入包括在内,市盈率将会下降。”全天候科技获悉,滴滴将在收购后合并99家公司,但格拉博不会。在格拉博,滴滴持有20%-30%的股份。

滴滴在其成立的头五年,为中国近5亿用户和2100万车主提供服务。关于全球化的目标,程维说,他希望在未来10年内成为世界上最大的旅游平台,提供2 bi服务

融资:为租赁公司提供融资,也为司机提供小额贷款。未来2-3年将是转移专车和特快列车的时候,这将推动滴滴的保险业务。滴滴司机表示,滴滴目前需要30万元的保费快递保险和1万元的乘客保险。

滴滴维宝:北京1台,深圳3台于去年试运行。今年将有一个新的商店布局。

无人驾驶汽车:迪迪已经做了一段时间了。无人驾驶车辆已经转弯并避开障碍物。有10辆汽车在中国行驶,基地在美国。目前滴滴正在与中国政府争夺更多路试机会。滴滴无人驾驶汽车也是L5,类似百度。

外卖:只在个别城市进行测试,但外卖也是一项物流业务。你可以借鉴滴滴配送系统和潮流管理的经验,但管理层在投资时会非常谨慎。

共享自行车:连接到ofo和蓝色小自行车。滴滴自主研发清举自行车。两轮是对四轮的有力补充。

以上资料显示滴滴的现金流目前没有压力,新业务投资谨慎,这有助于提高公司的估值。

但是在上述投资者的眼中,滴滴新的商业地图还没有任何业务能够很好地支持其估值。

迪迪曾被视为“共享自行车的收割者”。然而,在美国集团“吃掉”mobike后,滴滴在共享自行车领域陷入被动局面,滴滴对ofo的控制权下降,自有品牌青菊自行车的推出受阻。

4月24日有报道称,“滴滴高管已经在推进收购ofo的谈判”。当天晚上,ofo发表声明称,这一消息是不真实的,ofo将在许多投资者的支持下保持长期独立发展。

自去年年底以来,滴滴无人驾驶汽车频繁移动。它首先启动了“100辆自有电动汽车”计划,然后在硅谷建立了一个人工智能实验室。滴滴联合创始人兼首席技术官张博表示:“尽管我们在公共场合一直保持低调,但我们在自动驾驶方面投入了大量资金。”

Didi无人驾驶试驾车

Didi还表示,未来将开放其生态,不再建造自己的汽车,而是将创造一种新的商业模式,确保Didi和所有汽车制造商分享这个旅游市场。

目前,在程维看来“比本土竞争重要10倍”的无人驾驶业务似乎仍然是一个需要大量投资的市场。程曾伟说:“谷歌目前是无人驾驶领域的第一阵营,滴滴有机会在第二阵营获胜。如果滴滴不成功,我们筹集的100亿美元(去年滴滴融资总额)将投资于多元化运动,我认为这是一场悲剧。”

上述投资者表示,金融业务有望为滴滴带来良好的现金流。

最近,滴滴出行悄悄推出了一款名为“点滴贷款”的在线信用产品。滴滴透露,滴贷是滴滴和特许金融机构为滴滴平台的司机和车主共同提供的金融服务。目前,它主要服务于平台中一定水平以上的驾驶员和车主。它可能会逐渐向未来需要它的更多平台用户开放。

与微粒贷款相似,点滴贷款在借款时支付。基于滴滴庞大的用户和用户数据,每个用户可以获得不同的信用额度。

美团变量

有许多关于滴滴上市计划的谣言在流传。全天候科技获悉,滴滴总裁刘清亲自领导滴滴与国际一级投资银行的联系。然而,直到三月份,滴滴仍不太可能很快开始,“今年更特殊的因素是美国联赛”。

接近滴滴的风投投资者向全天候科技透露,这家美国集团正在进行新一轮融资,随后是股票轮换。两轮估值预计将分别达到338亿美元和400亿美元,但“这一数字尚未由交易双方最终确定”

据此前媒体报道,美国代表团最早在今年讨论在中国香港进行首次公开募股,估计市值在600亿至800亿美元之间。然而,一些业内人士表示,由于不断上升的财务压力,这家美国集团可能会推迟上市,首先开始私募。

2018年是美团评论上市的关键一年

根据彭博3月份的一份报告,滴滴与投资银行的联系仍处于早期阶段。上市将于2019年正式启动。根据目前的收入和利润情况,保守估值将达到1200亿美元。据悉,摩根士丹利(Morgan Stanley)对所有与滴滴有联系的投资银行给出了最高的预期上市估值,为3335.42亿美元。

2017年,滴滴从软银获得总投资80亿美元,价值560亿美元。

上述投资者表示:“对于投资机构来说,美团仍然是一个不错的投资目标,但滴滴的估值太高。如果没有良好的估值支持,首次公开募股将面临压力;美国代表团目前价值300亿美元,将有两轮融资。美国代表团将比迪迪拥有更多的弹药。”

全天候科技曾报道滴滴出行的GMV(交易总额)在2017年达到250-270亿美元;主营业务亏损2亿多美元,整体亏损3亿至4亿美元。今年3月初,滴滴预计其主营业务将在2018年盈利,净利润预计接近10亿美元。该公司作为一个整体“略有盈利”

优步作为滴滴全球化的主要竞争对手,自成立以来已支出逾107亿美元,仅去年就亏损45亿美元。

埃里克,优步高级技术团队的负责人?梅霍弗说,该公司发展速度惊人,“我们只用了7年时间就从零增长到700亿美元,而福特用了70年。”他形容在该公司工作就像骑着一枚“伸出头的火箭”,但优步缺乏业务发展的基础设施。滴滴在过去的六个月里看到了优步的困难,因此程维强调,该公司在过去的一年里一直在“练习内部技能”。

今天,世界各地都有强大的敌人,而内部需要平衡利润和商业投资。程维仍然不容易。

[本文由合作媒体授权的投资界转载。这篇文章的版权属于原作者和原出处。这篇文章是作者的个人观点,并不代表投资界的立场。请联系原始作者和原始来源以获得授权。如果您有任何问题,请联系(editor